Главная » 2014 Сентябрь 05 » бизнес парк класса в
12:20 бизнес парк класса в |
| По данным большинства экспертов, рынок аренды и проката автомобилей России находится на начальной стадии развития. По оценкам, его объем в 2006 году составил всего $40—50 млн. Для сравнения: в США размер рынка аренды и проката авто, по данным специалистов Reuters, составляет $20 млрд без учета услуг лизинга автомобилей. При этом там эксплуатируется приблизительно 2 млн транспортных единиц. В то же время автопарк российских прокатных компаний в настоящее время насчитывает около 6000 авто, 25—30% из которых представлены отечественными марками. бизнес парк класса в Мировой финансовый кризис застал врасплох многие компании в разных отраслях. Прокатный бизнес не остался в стороне. “За последний год капитализация основных компаний прокатного бизнеса Америки упала более чем на 70%, — говорит Билл Хертс, представитель североамериканского офиса прокатной компании Prostocar. — Основная причина такого “провала” — затишье на туристическом рынке”. Естественно, прокатные фирмы стараются сделать все возможное, чтобы стабилизировать свое положение. Основные принципы оздоровления: снизить затраты на персонал, пересмотреть маркетинговые бюджеты и перейти на использование автомобилей с пониженным потреблением топлива. Основная ошибка многих небольших компаний — концентрация в слишком узком сегменте. Как показывает кризисная действительность, диверсифицированные компании имеют определенные преимущества.  Перспективы мирового рынка проката автомобилей эксперты оценивают философски: крупные фирмы имеют возможность стать еще крупней, поглотив незадачливых локальных конкурентов, но в определенной степени финансовая “неповоротливость” крупнейших прокатных компаний не пойдет им на пользу. В период кризиса реакция на малейшее изменение конъюнктуры должна быть молниеносной. Что касается прокатного бизнеса нашей страны, то, по приблизительным оценкам, он развит сейчас только на 15—20% от своего потенциала. Нижегородское представительство того же Prostocar видит причины в нераспространенности кредитных карт (именно “пластик” во всем цивилизованном мире является единственно возможным способом оплаты проката авто), а также в сложностях со страхованием прокатных машин. Мало кому из клиентов прокатных фирм в России придет в голову, что юридические тяжбы длятся иногда месяцами, после наступления страхового случая. “Понимая особенности российского рынка, мы не стали применять готовую американскую бизнес-модель, а предпочли строить дело с нуля, учитывая менталитет и потребности местных клиентов”, — говорит Юрий Пронин, руководитель нижегородского офиса Prostocar. |
|
|
| Всего комментариев: 0 | |